1: ニライカナイφ ★ 2018/07/05(木) 14:44:38.10 ID:CAP_USER9
◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益2253億円

韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)が利用・収支予測をまとめた。

物流は年間営業利益を2253億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。

以下略、全文はソースへ 長崎新聞社 2018/7/5(木) 12:47
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42

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▽オススメ
韓国人「各国の最高額紙幣に入っている人物を見てみよう」


41: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:50:13.68 ID:z5K7yR8Q0
>>1
>「東アジアの平和と安定が実現し、

前提条件が無理



139: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:59:00.02 ID:SeSSUAcc0
>>1
厳重な関所がいるな



265: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:07:11.86 ID:oo4uswEz0
>>1
で?
韓国側はいくら払うんだよ
まさか一銭も払わないなんてことは無いよな?



368: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:14:10.59 ID:nEDpuBMa0
>>1
マジやめてwwwww



419: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:18:08.93 ID:rm41ZA5k0
>>1
あ、絶対に必要ないんで無駄な計算しなくていいですよ



678: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:43:48.10 ID:ZdpfSx8S0
>>1
普通ロシアルートだろ。



15: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:47:09.87 ID:AIaQ4cYG0
いらない どうせ作るなら日本ハワイトンネルにしろ



23: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:48:31.77 ID:rv7a6f/x0
え、竹島がなんだって?



49: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:51:16.57 ID:cDVI7U6A0
それくらいなら、北海道と樺太を結んだ方がはるかに良い。



88: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:54:53.61 ID:Byu4XohZ0
日韓トンネルとか真面目かよ



93: 安倍ちゃんマンセーさん 2018/07/05(木) 14:55:32.50 ID:YTj+k6yS0
10兆円ぐらい

外貨準備高からすぐ出せるだろ



95: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:55:44.67 ID:OfPH51Jo0
10兆円の投資をして年2%のリターンしかないならやる価値なし
しかも多分この試算甘々でしょ



131: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:58:19.59 ID:BoFEbTKE0
>>95
50年の間の管理費保守費考えてないから
実質はマイナスだぞ



164: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:00:56.45 ID:OlHTDX400
>>131
下関の距離でも今だと維持工事で使えない期間結構あるからなあ



111: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:57:12.93 ID:hKd6oT9+0
高速道路の無料開放は
どーなった?



112: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:57:13.95 ID:n5UbUNIb0
おいおい知らねーのかよw
日本は少しずつハワイ側に移動してんだぞw



132: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:58:20.89 ID:KBynHC4L0
>>112
ハワイが近づいてきてるんじゃ無いの?



114: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:57:15.75 ID:rrLcGra40
試算すなやw



115: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:57:23.43 ID:rs7fs/gd0
維持費でマイナスだな
経済効果なんてない



118: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:57:30.65 ID:xxxuV1OZ0
10兆かサムスン証券だけで賄えるな



121: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 14:57:34.42 ID:0/K1gbMJ0
それなら最終的に三十兆円はかかるね
利用者は5分の一ってとこですか
この手の想定は少なくとも三倍は見とかないと



136: タイちゃん ◆GmBlh5RXNyev 2018/07/05(木) 14:58:46.83 ID:P4gynWse0
竹島に直行出来る「竹島トンネル」を作ろうではないか
「竹島アクアライン」でもいいな



152: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:00:07.09 ID:sYe83YE60
20年たっても元が取れないじゃん



154: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:00:17.03 ID:lAzcAHI70
フェリーや造船業界が代わりに衰退するんでしょ



158: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:00:33.60 ID:rv7a6f/x0
日本で使い終わった中古のフェリーでいいだろ
何か問題でもあるのか?



167: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:01:22.90 ID:IR/xin1r0
たった50年で償還できます 



178: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:01:52.08 ID:Ym49EqPn0
防衛力が落ちることによる不利益も計算すべき



193: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:02:32.61 ID:DzhX2HNN0
日本のインフラ整備費は予定の3倍はみとかないとな



228: 名無しさん@1周年 2018/07/05(木) 15:04:39.57 ID:jLxEhOD60
もっと他にやる事があるはず



引用元: ・【日韓トンネル】建設費は10兆円 物流は年間利益2253億円 国交省出身の大学教授が試算





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