1: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/11/01(木) 20:01:02.78 ID:nRh08mw10 BE:253569587-2BP(5000)
台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、特急「プユマ号」をつくった日本車両製造(名古屋市)は1日、車両に設計ミスがあったと発表した。本来は運転士が安全装置を切ると、その情報が運行を管理する指令に自動で伝わるはずだったが、ミスが原因で伝わらないようになっていた。「安全装置の機能自体には問題ない」(同社広報)としている。

配線の接続で、納入先の台湾鉄道からの仕様書とは異なる設計になっていた部分があったという。

以下略、全文はソースへ
2018/11/1 19:37
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html
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347: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN] 2018/11/02(金) 04:17:53.26 ID:y0GDQq3c0
>>1
高速のままカーブとかあほやわ
もう自動運転にしろよ



7: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ] 2018/11/01(木) 20:02:21.86 ID:TUN3isIa0
そうじゃなくて安全装置切るなよ!
それが根本的な問題なんだから



20: 名無しさん@涙目です。(東日本) [AR] 2018/11/01(木) 20:04:25.94 ID:2f6Omazx0
>>7
複数の防止策を講じるのがフェイルセーフ



82: 名無しさん@涙目です。(空) [CZ] 2018/11/01(木) 20:19:35.67 ID:02V22uJ20
>>20
フェイルセーフっていうか、そもそも悪意があったものだからな

誤操作が招いた事故という類のものでもない



263: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR] 2018/11/01(木) 22:43:19.34 ID:uRBprq+Q0
>>82
悪意に対応するのも当然の義務っしょ
いわゆるひとつのフールプルーフってやつ
何にせよダメダメってことじゃん



267: 名無しさん@涙目です。(茸) [AU] 2018/11/01(木) 22:46:22.90 ID:wzVhfs740
>>263
悪意に対応と言っても限度がある
飛行機や車でも無理



9: 名無しさん@涙目です。(空) [US] 2018/11/01(木) 20:02:46.44 ID:NaPVoxYO0
これがミス?



170: 名無しさん@涙目です。(空) [FR] 2018/11/01(木) 21:07:04.30 ID:8JJS6/+r0
>>9
仕様書と設計が合ってないならミスだろ。日本車両側からの発表なんだし。



10: 名無しさん@涙目です。(関西地方) [DE] 2018/11/01(木) 20:02:59.91 ID:AQ8giAgi0
あちゃー



12: 名無しさん@涙目です。(茸) [DE] 2018/11/01(木) 20:03:34.00 ID:ouZ3Coom0
あらまあ
これは本当ならダメだ



14: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB] 2018/11/01(木) 20:03:36.43 ID:o+nwonTj0
安全装置切るのがまず前提としておかしい



19: 名無しさん@涙目です。(徳島県) [FR] 2018/11/01(木) 20:04:22.20 ID:YCcCr2/N0
要因じゃないけど正直でよろしい



21: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2018/11/01(木) 20:04:28.89 ID:+afU+oXQ0
安全装置を切る→自己責任



23: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [GB] 2018/11/01(木) 20:04:39.68 ID:Tmv/dQ3y0
運転手が勝手に切らなければいいだけなのにミス扱い



26: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/11/01(木) 20:05:35.52 ID:dgdY9PhL0
安全装置切って報告なく走るとか想定外なんちゃう?



28: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/01(木) 20:05:47.83 ID:SZDtk5J60
そうは言うけど台湾の鉄道ってしょっちゅう脱線するやん。それも全部日本のせいなんか?



30: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [CH] 2018/11/01(木) 20:06:30.33 ID:L+XYDjZO0
1年前の点検では問題なかったんだろ?
メンテナンスは台湾側がやる約束だしこれは台湾がメンテナンスとチェックを怠っただけじゃ、、



32: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ] 2018/11/01(木) 20:06:50.45 ID:xfbiHqtP0
てか安全装置切るなら運転士が本部に電話しとけ



33: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ] 2018/11/01(木) 20:06:52.77 ID:npBcsjR80
安全装置切った状態で走るという判断をするマニュアルならそっちが問題だけどな



38: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/11/01(木) 20:07:17.88 ID:GZvoG0Zc0
運転手が安全装置切るって連絡してるのに
何で伝わってないんだよ



39: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ] 2018/11/01(木) 20:07:27.99 ID:2ShBe4ij0
切ったのが本部に伝わると
事故にならなっかたのか?

運転手が暴走したら無理だろ
台湾はバカなの?



40: 名無しさん@涙目です。(福井県) [GB] 2018/11/01(木) 20:07:37.81 ID:MdDt1id40
運転するやつが切れる安全装置になんの意味が



41: 名無しさん@涙目です。(茸) [DE] 2018/11/01(木) 20:08:32.17 ID:ouZ3Coom0
ちゃんと司令部に装置が切られた連絡が入ってたらみんな慌てふためきながらも見守らつつ脱線できた



49: 名無しさん@涙目です。(徳島県) [FR] 2018/11/01(木) 20:09:43.69 ID:YCcCr2/N0
裏がありそうな気はするんよね
リミッター解除が常態化してるのを記録に残さない事で得するのは運営会社なんだから



55: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/11/01(木) 20:11:00.94 ID:FC6X4KeV0
人のせいにすんじゃねーぞ



56: 名無しさん@涙目です。(滋賀県) [DE] 2018/11/01(木) 20:11:02.66 ID:5eIjdtkL0
やっちゃったね
仕様と違う製品を納入するとか
どこの第三世界だよ



58: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN] 2018/11/01(木) 20:12:02.36 ID:9kxyXjUF0
きっと現場の運転士達はこの不具合を知ってたんだろうけど黙ってたんだろうな



60: 名無しさん@涙目です。(沖縄県) [KR] 2018/11/01(木) 20:12:23.77 ID:LOrYuGhz0
運行システムが社外品なので保障外です。



61: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/01(木) 20:12:33.21 ID:kIOQrzfe0
安全装着を切って司令部に伝わらない仕様にするわけないから、単純に接続設定ミスはミスだよなぁ



引用元: ・台湾脱線事故の車両に設計ミスと発表(日本車両製造) 安全装置切っても司令部に伝わらず。





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