1: 名無し 2024/05/01(水) 07:54:55.05 ID:4gGOFj7w0● BE:509689741-2BP(6000)
221012-akajirosen-40

乗客は1日13人…JR西が困り果てる「赤字ローカル線」1ミリも譲らない地元自治体の言い分とは？

赤字路線の存続やバスへの転換などを話し合う「再構築協議会」の初会合が3月26日、広島市で開かれた。国はこの協議会にどのような役割を期待しているのか。なぜ、広島県と岡山県を結ぶJR芸備線が再構築協議会の適用第1号となったのか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8eaa4636941fb6f3b


1位　栃木遺体事件で韓国籍の姜光紀容疑者を逮捕
2位　なんでEVが持て囃されてハイブリッド車は蔑ろにされてたんや?
3位　韓国人「全世界的に見ると韓国人が一番礼儀がない民族である」

62: 名無し 2024/05/01(水) 08:14:01.18 ID:f6PlJi+Z0
>>1
どうしても残せと言うなら運賃上げて対応するしか



102: 名無し 2024/05/01(水) 08:28:48.63 ID:MB0A7P8o0
>>1
その論法が通るならリニアはなんとかなってんじゃね



191: 名無し 2024/05/01(水) 09:12:27.84 ID:uS8w2IAe0
>>1
民営化時の条件で、廃線したけりゃ地元自治体の同意を得る必要があるんだから、そりゃ当然そうなるわな。
その条件受け入れて民営化してんだから、今更泣き言ほざいてんじゃねーよ。



3: 名無し 2024/05/01(水) 07:56:57.31 ID:HaomEPVv0
金出さないなら廃止でいいと思う



6: 名無し 2024/05/01(水) 07:58:29.44 ID:NrWwJRfN0
まずは自助



7: 名無し 2024/05/01(水) 07:58:31.94 ID:3bx8Ongj0
一週間に一本とかでいいんじゃね？



8: 名無し 2024/05/01(水) 07:58:34.59 ID:eSKPq2fk0
広島は知事を変えたほうがいい
若者を県外に取られまくってるし、コロナ禍で散々無能さを見ただろう



10: 名無し 2024/05/01(水) 07:59:42.99 ID:+NXyOwW60
JRが対象の自治体に格安で売却して
そいつ等が経営すれば良くね？



19: 名無し 2024/05/01(水) 08:02:04.37 ID:cH7nJjHW0
無茶言うな(^o^)



24: 名無し 2024/05/01(水) 08:02:36.48 ID:2kLsBqbn0
じゃあ地方交付税は何に使ってんだよ



25: 名無し 2024/05/01(水) 08:02:41.98 ID:RzLluoZa0
線路内にバス走らせたら誰でも運転できるし維持費も少ない



32: 名無し 2024/05/01(水) 08:05:08.34 ID:FztTicje0
>>25
そう思うなら、今高知のデュアルモードビークルがどうなってるか調べてみようか



26: 名無し 2024/05/01(水) 08:02:56.36 ID:IYIPpOQm0
1日13人とか
ハイエースで十分やろ



27: 名無し 2024/05/01(水) 08:02:59.38 ID:9NwXQhuH0
モーカル線だけにしたいねん



45: 名無し 2024/05/01(水) 08:08:37.41 ID:s4Uh9ZHE0
芸備線の話かなと思ったら芸備線の話だった



52: 名無し 2024/05/01(水) 08:11:01.85 ID:cjBe4iG80
赤字でも続けろって可哀想すぎる



57: 名無し 2024/05/01(水) 08:12:39.63 ID:sa1vnmVb0
値上げか廃止か選べば



71: 名無し 2024/05/01(水) 08:16:06.03 ID:XT0kJ0nw0
地方だと高校生の通学に影響があるんだよね



104: 名無し 2024/05/01(水) 08:29:09.51 ID:BTuCSx7C0
それなら自治体も人口減少しないように努力しろよ



105: 名無し 2024/05/01(水) 08:29:46.20 ID:lWPEzJPD0
まぁインフラ事業に赤字を強要できる時代は終わったよな



117: 名無し 2024/05/01(水) 08:32:43.80 ID:HniD6ZRL0
>>105
全体で見れば黒字だからローカル継続



119: 名無し 2024/05/01(水) 08:33:21.68 ID:qxPVuy/q0
バスで良いじゃん
バスレーン作って



123: 名無し 2024/05/01(水) 08:36:48.21 ID:NoOOXupO0
>>119
あの電車の風情でないとダメなんだと思う
確かに昭和にタイムスリップしたような錯覚に陥る

その為に赤字の垂れ流しというわけにもいかんから廃線でOK



140: 名無し 2024/05/01(水) 08:46:53.06 ID:0l3w/E5u0
いっそ国営にしようぜ



155: 名無し 2024/05/01(水) 08:51:32.50 ID:fFC1f9Oi0
なんのために民営化したのか分からなくなるな…



167: 名無し 2024/05/01(水) 08:57:17.97 ID:ihqizXl20
1日13人しか利用しない路線を自治体は補助しないけど続けろってか
廃線してハイエースと運転手何台か用意するとかダメなん？
年間何億も赤字なんでしょ？



184: 名無し 2024/05/01(水) 09:06:06.38 ID:0ik1n21W0
>>167
問題が逆なんだよ
そもそも原則鉄道が存続していたのは、それで利便性もそれなりの経営も成り立っていた場所
インフラとしての鉄道が存続も危うくなったのは過疎化したから、つまりは人口問題だろ
地方が過疎化するほどの過度な都会一極集中を解決しないと、しまいには国が危機に陥ると思う



198: 名無し 2024/05/01(水) 09:15:43.56 ID:HLds5XA40
そんな自治体はバス路線も残さず撤退したらええ



201: 名無し 2024/05/01(水) 09:16:50.71 ID:UyC9Z8M+0
＞JR西日本は30日、2024年3月期の売上高が前年より17.2%伸び、過去最高の1兆6350億円になったと発表した。 本業の利益にあたる営業利益は前年の2.14倍の1797億円、最終的なもうけにあたる純利益は前年より11.6%増の987億円だった。14 時間前

利益爆増か



208: 名無し 2024/05/01(水) 09:22:07.67 ID:Xpn6UWH10
>>201
結局それも都市部の通勤通学客の負担で成り立ってるからねいいことでもない
ちゃんとやることやった見返りでの利益じゃかい



225: 名無し 2024/05/01(水) 09:28:39.90 ID:JeUXZhfw0
でも民営化してなかったらIC乗車とかいろいろ便利なことが生まれなかっただろうからなぁ



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