1: 名無し 2024/09/05(木) 08:29:24.15 ID:mjoYtXK49
721_ap_001

JR北海道は4日、国や自治体の支援を受けて存続をめざす8線区（通称・黄色線区）について、コスト削減や観光列車の拡充などで赤字を今後大幅に圧縮し、年間100億円にするという「実行計画」を公表した。ただ具体策や沿線自治体との協議はこれから詰めるといい、達成できるかは不透明だ。

JR北は2018年夏に、国から経営改善の徹底をうながされる2度目の監督命令を受け、8線区の乗客増や経費節減について19年度から5年間の行動計画（アクションプラン）を作成。8線区の赤字を、17年度実績の135.1億円よりも減らす目標を掲げていた。
以下略全文はソースへ
朝日新聞　2024年9月4日 21時30分
https://www.asahi.com/articles/ASS9441BDS94IIPE01GM.html?iref=pc_life_top1

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18: 名無し 2024/09/05(木) 08:43:25.34 ID:d7y8jS3X0
>>1
北海道の赤字路線は
貨客混合輸送でトラックドライバー不足を補えばいいよ。



53: 名無し 2024/09/05(木) 09:01:38.29 ID:3JqIYhZQ0
>>1
北海道は貨物以外不要、貨物会社の傘下で旅客やれば？まで読んだ。



59: 名無し 2024/09/05(木) 09:05:19.38 ID:hnQdVpDD0
>>53
北海道新幹線が札幌まで延伸されたら
函館本線（新函館北斗－長万部）が
貨物専用線になりそうです

ただ、誰が赤字補填するかでモメてますが



2: 名無し 2024/09/05(木) 08:31:13.13 ID:Ofm43tDK0
人が住むよう場所じゃないからな



3: 名無し 2024/09/05(木) 08:31:41.46 ID:cw7YIrq10
トロッコ導入やろ



7: 名無し 2024/09/05(木) 08:35:10.49 ID:0YCAj5RO0
ロシアやカナダみたいに広大な原野を走る長距離鉄道もたくさんあるんだから北海道くらいの狭いところでヒーヒーしてるのおかしくない？



8: 名無し 2024/09/05(木) 08:35:16.83 ID:ORnBmpvB0
黒字化は不可能なんで補助金ください
これが言いたいがための改善計画なんだろ



102: 名無し 2024/09/05(木) 09:45:18.75 ID:NaHWt7ib0
>>8
再国有化するしかないんじゃね？



152: 名無し 2024/09/05(木) 12:00:19.75 ID:qtUOgVGj0
>>102
今も株主は国だけ



9: 名無し 2024/09/05(木) 08:35:56.36 ID:HST9R7n10
移動手段を電車だけにするしかないな
道路破壊するとかガソリン1L1000円にするとか



15: 名無し 2024/09/05(木) 08:41:48.18 ID:9wdSQNw20
つーか見えないだけで道路だって赤字だろ
線路は国有に戻してJRに貸し付けるって感じにするしかないんじゃね？



17: 名無し 2024/09/05(木) 08:42:23.61 ID:S+tmvM5w0
国有化だね



20: 名無し 2024/09/05(木) 08:44:04.04 ID:d7y8jS3X0
>>17
やるなら第三セクター化でしょ。



19: 名無し 2024/09/05(木) 08:43:50.64 ID:/bLY7aWR0
北海道の炭鉱全部復活させたら？
原発止まってる今こそ石炭再評価する時期じゃね



22: 名無し 2024/09/05(木) 08:47:29.21 ID:FZep7ZfB0
黒字化する必要ないんだわ。
そもそもインフラを民営化したのが間違い。



23: 名無し 2024/09/05(木) 08:48:37.81 ID:5LdVQzm90
そもそもJRをここまで細かく分割する必要はあったのか
東日本と東海くらいでよかったのでは



26: 名無し 2024/09/05(木) 08:49:15.49 ID:nfD0ORqm0
まだ… 北海道新幹線があるから…



28: 名無し 2024/09/05(木) 08:49:19.68 ID:s/+oAZaF0
少子化はまだまだこれからが本番なのに今の段階でこれじゃお先真っ暗やね



29: 名無し 2024/09/05(木) 08:49:48.20 ID:1SDvJG4V0
旅客会社は廃止して 貨物会社にして 線路の管理もそこがやることにして
「旅客列車走らせたければ希望者が走らせてもいいよ」ってするのが良い



30: 名無し 2024/09/05(木) 08:50:17.13 ID:K9Qaoarx0
既にインフラを作ってもらえた地域は自力で維持すべきだ
国家予算はまだ鉄道を作ってもらえていない地域へ投入すべきだ



40: 名無し 2024/09/05(木) 08:54:29.69 ID:NOI0GPSU0
西の銀河みたいにあまり高くない観光列車を



42: 名無し 2024/09/05(木) 08:56:04.23 ID:kJYKOCyt0
地元民が真っ先に見捨てた物を押し付けて赤字がどうこう言われてもどうしようもない



46: 名無し 2024/09/05(木) 08:56:43.93 ID:Td/1Zv630
北海道と四国は撤退でいいよ



49: 名無し 2024/09/05(木) 08:58:56.29 ID:cYRB0o0e0
新幹線なんか辞めとけば負債少なかったのでは？



50: 名無し 2024/09/05(木) 08:59:14.85 ID:0/2BP/B30
これは再国有化か上下分離方式しかないな



60: 名無し 2024/09/05(木) 09:06:08.52 ID:7C62mkP40
ロシア領になったら南下して人口が激増する



65: 名無し 2024/09/05(木) 09:09:44.59 ID:2L+BqU4x0
「公共交通機関」だからね
赤字でも残さなければならないところは残さんと



67: 名無し 2024/09/05(木) 09:11:06.20 ID:d7y8jS3X0
>>65
人口が減っているのなら、乗り合いバスで十分だよね



70: 名無し 2024/09/05(木) 09:14:26.21 ID:Tnzl829m0
黒字化不可能って要するに需要が無い



71: 名無し 2024/09/05(木) 09:15:47.77 ID:8v6zlPiX0
ドローン戦争時代に
線路なんてただの的やん



75: 名無し 2024/09/05(木) 09:19:16.58 ID:bisyImqm0
国鉄は東西の2社でよかったのでは



85: 名無し 2024/09/05(木) 09:28:54.64 ID:8+lephUD0
そもそも四国と北海道は民営化に無理があった



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