1: 名無し 2024/12/30(月) 08:16:19.95 ID:0zn3lbIM
20241230074600-1

務安（ムアン）空港のチェジュ航空着陸事故当時、空港管制塔が事故の可能性を認知したが、空港消防隊の出動を遅れて指示した情況があり、今後の調査が必要とみられる。

２９日、中央日報が確認した務安国際空港消防隊の出動時間現状によると、務安空港管制塔は航空機が午前９時３分に滑走路の外壁に衝突した直後の９時４分に空港消防隊に出張を指示したことが分かった。消防隊は出動受け付け後の午前９時５分、現場に出動した。

これに先立ち、国土交通部の事故調査委員会が発表したチェジュ航空の操縦士のメーデー（遭難信号）の通信時刻は、消防隊の出動時点より６分前の午前８時５９分だ。その後、チェジュ航空の航空機は４分後の午前９時３分ごろ、最終衝突した。つまり、務安空港の管制塔は航空機が衝突した後、消防隊の出動を指示したのだ。

消防隊は出動と同時に午前９時６分から３２分の間、管内のすべての消防署と病院に緊急連絡を取ったと発表した。出動後、火災の鎮圧に成功したのは午前９時４５分だと報告した。

航空安全専門家は務安空港の初期対処が不十分だったと指摘する。匿名を要求した関係者Ａさんは「航空機事故の場合、発火性が高い航空油により火災の初期鎮圧が最も重要なので、早い出動が重要だ」と話した。
以下略全文はソース
中央日報日本語版 2024.12.30 07:48
https://japanese.joins.com/JArticle/327979
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54: 名無し 2024/12/30(月) 08:47:02.32 ID:uanJ4E1a
>>1
あの衝突を見たら、迅速に対応したとしても、死者の数は変わらないよね。





59: 名無し 2024/12/30(月) 08:48:21.05 ID:qmVkNEQu
>>54
それはそうなんだけどね

次の事故が起きたときにこれでは困る



88: 名無し 2024/12/30(月) 09:01:04.71 ID:ALtMALI0
>>1
>胴体着陸を試みれば、該当空港では特殊製作された泡を滑走路に撒き、着陸時に衝撃を減らす

だってPFAS汚染が怖いし…



132: 名無し 2024/12/30(月) 09:32:32.33 ID:nlwbHMsS
>>1
だからこの国にはムリだって



140: 名無し 2024/12/30(月) 09:41:24.76 ID:IkllzWr+
>>1
年明けには日本のせいになってるニダろ？ww



2: 名無し 2024/12/30(月) 08:17:49.54 ID:5fBQPidg
次から次へと出てくるなあ



3: 名無し 2024/12/30(月) 08:18:41.85 ID:S197CXjH
なんか色々おかしいよね



4: 名無し 2024/12/30(月) 08:21:24.79 ID:PaF3coNT
すべてがアマチュア



6: 名無し 2024/12/30(月) 08:22:58.94 ID:eDjqeBsz
1度目のゴーアラウンド理由は？
この時点でランディングギアにトラブル抱えてたんじゃないの？

バードストライク→ランディングギア不調ではなく、
ランディングギア不調→バードストライクなら北から再進入したことも含めて全て辻褄が合うけど？



14: 名無し 2024/12/30(月) 08:27:46.27 ID:CzgAjnlw
>>6
”1度目のゴーアラウンド理由”はともかく
a) その後コンクリート外壁に強い恨みを持つパイロットが相方を殴り倒して特攻。
b) 突如心神喪失状態になった機長がゴーアラウンドか胴体着陸かの決断が出来なくなり特攻。



7: 名無し 2024/12/30(月) 08:23:09.86 ID:QJGyQ3MA
やはり人災か？！ｗ
ほっといても人口減少



8: 名無し 2024/12/30(月) 08:23:22.09 ID:mCQzur9W
普通胴体着陸したら炎上する可能性が高いんだから、消防車は着陸と同時に並走するくらいでないと行けないはずなんだが



13: 名無し 2024/12/30(月) 08:27:41.35 ID:i+iheUsk
という言葉がこれほどふさわしい国もない



15: 名無し 2024/12/30(月) 08:28:07.96 ID:H+THSxLc
瞬間移動できるわけもないしそんな早く降りたら対応できんだろ
操縦できる状態なら上空待機だろ



20: 名無し 2024/12/30(月) 08:29:53.19 ID:v/NIQBR0
まあでもあの爆発だと、準備が完璧でも結果は同じだったとは思うが



25: 名無し 2024/12/30(月) 08:32:03.51 ID:P5L0QdC5
>>20
よく滑って全滅まである



26: 名無し 2024/12/30(月) 08:33:39.39 ID:J5mKPuEM
>>20
オレも
例え準備が完璧だったとしてもあの爆発ては結果は変わらなかったと思われる。



21: 名無し 2024/12/30(月) 08:29:56.61 ID:eCb2UlU5
胴体着陸を決行する場合って
洋上で燃料捨てたり、旋回してし消費したりして搭載量を減らすだろ
それすらやる時間も消防隊配置する時間も無かったって事じゃないのか？



23: 名無し 2024/12/30(月) 08:30:46.59 ID:qbV+2GhP
>>21
機長「即断即決がモットーです」



22: 名無し 2024/12/30(月) 08:30:05.50 ID:qbV+2GhP
機長「メーデー！メーデー！(メーデーてなんやろなあ)」



45: 名無し 2024/12/30(月) 08:44:18.54 ID:XrLq1aND
>>22
3回言わないとダメなんやで



28: 名無し 2024/12/30(月) 08:34:52.22 ID:QJGyQ3MA
船～飛行機と来たら来年はKTXなんだろうな



40: 名無し 2024/12/30(月) 08:42:38.31 ID:xcvGJc+R
そりゃメーデーから落ちるまで5分も無かったらどーしょもねーわな



43: 名無し 2024/12/30(月) 08:43:51.05 ID:s0kjhTcP
韓国はセウォル号の犠牲と引き換えに大きなものを学んだ
K-事故対応は完璧だったはず



58: 名無し 2024/12/30(月) 08:47:54.01 ID:P5L0QdC5
>>43
体育館とカラオケと露店ですね？



44: 名無し 2024/12/30(月) 08:44:09.87 ID:c82hXmFA
バードストライクと　
調査をせず
マスゴミに流すの犯罪　

情報操作



49: 名無し 2024/12/30(月) 08:46:08.01 ID:v/NIQBR0
「メーデー！メーデー！」
「は？今は12月だろ」



51: 名無し 2024/12/30(月) 08:46:32.05 ID:9Q8ExmWJ
飛行場に専用の消防隊がいるはずだが



55: 名無し 2024/12/30(月) 08:47:26.26 ID:Uh17tSII
このくらいの災難で回避した例はあるの？
多いの？
ちょっといろいろ重なってるよな



66: 名無し 2024/12/30(月) 08:51:43.62 ID:H+THSxLc
>>55
胴体着陸は賭けだね
上手くいく方が多いとは思うがバランス崩して翼にダメージ与えると火災になるし



75: 名無し 2024/12/30(月) 08:55:25.57 ID:Uh17tSII
>>66
成功したケースのがよく聞くよね
今回も壁がなければいけたと思うけどな



82: 名無し 2024/12/30(月) 08:57:55.83 ID:P5L0QdC5
>>66
エンジン擦りながら滑ってたけど､あれだと逆噴射も出来んかったのかね



57: 名無し 2024/12/30(月) 08:47:52.13 ID:QJGyQ3MA
泳げない海洋警察のように
消防隊も名ばかりで消火活動なんてしたことが無いのばかりなんだろう



68: 名無し 2024/12/30(月) 08:51:50.16 ID:i5KaWv7D
メーデーから4分後に胴体着陸なんか決行されたら準備できる訳がないと思うが



77: 名無し 2024/12/30(月) 08:55:51.76 ID:wdTGtoyi
>>68
それでも緊急車両の一台も滑走路におらんのはあかんやろw



89: 名無し 2024/12/30(月) 09:01:47.41 ID:i5KaWv7D
>>68
準備できたかより4分で指示も出してないのがやばい



70: 名無し 2024/12/30(月) 08:52:54.65 ID:qbV+2GhP
機長「メーデー！」
管制塔「今どんな状況？！」
機長「胴体着陸するう！！」
管制塔「まだ5分経ってないよ！なんでえ？？？！！」



111: 名無し 2024/12/30(月) 09:15:17.25 ID:FO4WeGTt
>>70
これがずっと理解できない
機体ゆすってギアダウンとか試みなかったのかと



76: 名無し 2024/12/30(月) 08:55:48.43 ID:ZK/EUzeq
レコーダー回収されてるならそこら辺もわかるかな



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