1: 名無し 2024/12/30(月) 21:57:17.16 ID:0zn3lbIM
【MBCの再現映像】https://youtu.be/uOij1LoSfHo?t=15
　
※滑走路の長さは2800m

【世宗聯合ニュース】韓国南西部の務安国際空港で２９日に発生した旅客機事故で、同機のパイロットが事故の４分前に鳥が衝突する「バードストライク」について言及し、緊急事態を知らせる「メーデー」を発信していたことが３０日、分かった。

国土交通部はこの日開いた記者会見で、パイロットが２９日午前８時５９分にバードストライクにともなうメーデーを発信し、着陸をやり直したとし、バードストライクに関する発信はこれが最初で唯一だったと説明した。

一方、務安空港の管制塔はこれより２分前の８時５７分ごろ、バードストライクを警告していたという。

同機は午前９時ごろ、１回目とは反対方向から滑走路に侵入し、車輪を機体に格納したままの状態で９時３分ごろ胴体着陸を試みたものの失敗し、滑走路を離脱して外壁に衝突し、炎上した。

同部は着陸のやり直しをする過程で管制官との意思疎通が円滑にできていない状態で同機が着地することになったと思われると説明した。

機体が滑走路に接した地点については、「滑走路全体のおおよそ３分の１程度の地点と推定される」とし、詳細は飛行状況などが記録された「ブラックボックス」の分析などを通じて明らかになると説明した。

国土交通部によると、米国の運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の関係者２人と旅客機の製造元であるボーイング社の関係者２人が事故の調査に参加するため、３０日夕に韓国入りするという。

同部は「合同調査は今夜から始まり、現在一部毀損（きそん）したブラックボックスがどの程度調査可能な状態なのか、このような部分から検討を始める」と伝えた。
聯合ニュース　2024.12.30 19:37
https://jp.yna.co.kr/view/AJP20241230003100882
■タコ食堂店主の証言
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/12/30/2024123080048.html
イ・グンヨンさんは「滑走路とうちの店は300-400メートルほどしか離れていない。事故機は滑走路の方向に行くのではなく、うちの店の上空を通り過ぎた」「それで後ろを見てみたら、飛行機が旋回していた。

軽飛行機の場合でもすごく大きく旋回するのに、あの飛行機はすごく小さく旋回していた」と語った。

イ・グンヨンさんは「旅客機が離着陸するのを普段から店で見てきたので、今回の事故機の着陸は変だということに気づいた」と言った。そして、「危ないと思ってすぐ屋上に上がって撮影した」と説明した。
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43: 名無し 2024/12/30(月) 22:31:10.23 ID:TiM5y7qS
>>1
＞機体が滑走路に接した地点については、「滑走路全体のおおよそ３分の１程度の地点と推定される」とし

滑走路に傷残ってるでしょ





326: 名無し 2024/12/31(火) 00:55:58.42 ID:1CcwidWL
>>1
韓国のテレビ番組だから
この再現挙動が正しいかは疑問だな

あいつら自然科学がわかってない
単純なものの運動も理解してない



3: 名無し 2024/12/30(月) 22:00:39.25 ID:QbpQhI8y
真相究明はアメリカ人に任せるように



4: 名無し 2024/12/30(月) 22:03:19.40 ID:iKCF3AGd
メーデー宣言の仕方も知らないって…



6: 名無し 2024/12/30(月) 22:03:24.78 ID:0zn3lbIM
映像すごいですね
あり得ない旋回と滑走路侵入位置



8: 名無し 2024/12/30(月) 22:04:39.43 ID:4b2D2N+5
>>6
機長のテクすごい



7: 名無し 2024/12/30(月) 22:04:15.88 ID:4b2D2N+5
なんだ
機長全く悪くないじゃんむしろ英雄



9: 名無し 2024/12/30(月) 22:05:47.72 ID:HUzMq3Va
トップラディングでも無理な旋回



10: 名無し 2024/12/30(月) 22:05:57.18 ID:sSF72n/i
ど素人がフライトシムでセスナ使ってやるような飛び方だわ
旅客機でリアルにやるなんて信じられん



11: 名無し 2024/12/30(月) 22:08:41.52 ID:Xntqa8rl
よほど急いで下りる必要があったんだろうな
本当になんなんだろうね、かなりの無理をしてるくらいだし



15: 名無し 2024/12/30(月) 22:10:30.24 ID:5Pdyn3ZG
機長はなんでファビョったんだろ



25: 名無し 2024/12/30(月) 22:23:52.79 ID:mtTknjfC
間違いなくドッカンコースなのに
あの速度で着陸とはねぇ…



27: 名無し 2024/12/30(月) 22:24:39.14 ID:UajfcMRO
あんなとこに壁があったら同じことよ



32: 名無し 2024/12/30(月) 22:26:27.03 ID:CftuUQYh
事故原因は「韓国だから」なんだよね



38: 名無し 2024/12/30(月) 22:27:30.76 ID:Rp0XGMb5
え、あれ逆走してたのか



39: 名無し 2024/12/30(月) 22:28:24.72 ID:VSpI+Nb1
ニュースで逆方向での突入見て思った事

ｹﾝﾁｬﾅﾖおこしたな、と…



40: 名無し 2024/12/30(月) 22:29:30.76 ID:ghZ4UFAi
高度が足りなくて焦って着陸を強硬したとか？



42: 名無し 2024/12/30(月) 22:30:30.17 ID:lX4bdn2H
全部ここにいるクソ韓国の業のせいだよ



58: 名無し 2024/12/30(月) 22:38:16.21 ID:wdTGtoyi
今は遺体の回収とDNA鑑定を優先してるようです
600以上見つかっててもう誰が誰なのかまったくわからんとの事



60: 名無し 2024/12/30(月) 22:39:17.84 ID:bHEa0y1J
胴体着陸するなら、接地したらスポイラー立てるだろ
あれはゴーアラウンドしようとして上がらず接地しちゃっただけ



63: 名無し 2024/12/30(月) 22:41:32.76 ID:toRp/jp0
メーデー1回でいいんじゃないの？何回も宣言しなくてよくない？



69: 名無し 2024/12/30(月) 22:45:17.01 ID:iKCF3AGd
>>63
宣言方法は
メーデーを3回呼称

一応ちゃんと宣言はしてたようだが…
宣言したからって機長が勝手にやっていいとはならない

空港は管制が絶対
進入方向は管制が指示する
無理だと判断した場合は拒否を伝え代替案を聞く

管制とのやり取り聞きたいよね
英語なんかな？



71: 名無し 2024/12/30(月) 22:45:45.76 ID:q7nXDMVz
油圧システムやられたらフラップもギアも落ちないぞ
123便もそうだったろ



74: 名無し 2024/12/30(月) 22:46:56.25 ID:le1Noy3p
>>71
普通に旋回してたやろ



80: 名無し 2024/12/30(月) 22:49:06.48 ID:iKCF3AGd
>>71
旋回してるんだよなぁ…
制御出来てるということ

しかもフラップが動かないと分かればさっさと高度上げて連絡する
そのまま突っ込まないのが普通



107: 名無し 2024/12/30(月) 23:01:32.29 ID:d5ZM4lhZ
韓国らしい奇跡的なレベルがいくつか重なった事故に感じる



110: 名無し 2024/12/30(月) 23:02:58.07 ID:j1DIUALk
奇跡の生存者二人凄すぎだな



114: 名無し 2024/12/30(月) 23:04:12.11 ID:G1ySuS44
残り3分の1しかない地点で胴体着陸したらそりゃあなあ…



123: 名無し 2024/12/30(月) 23:08:24.02 ID:HQ6z5PkC
メーデーは1回
弾劾はたくさん！



128: 名無し 2024/12/30(月) 23:09:58.56 ID:hQBCCTwd
あんなちっちゃくクルッと回れるもんなんや



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