1: 名無し 2024/12/31(火) 14:20:37.70 ID:iw1aSzqE
【MBCの再現映像】https://youtu.be/uOij1LoSfHo?t=15
　
※滑走路の長さは2800m

■＜チェジュ航空旅客機事故＞１度目の着陸時は前輪正常に作動…「エンジン２基とも故障の可能性」

務安（ムアン）空港でのチェジュ航空機事故の原因のひとつとしてランディングギアが作動したかどうかが争点に浮上する中で、事故機が１度目の着陸を試みた時にはランディングギアが正常に作動していたことが確認された。

目撃者が撮影した動画と写真などを見ると、１度目の着陸直前に後輪は影に隠れて見えないが、前輪は鮮明に写っている。
中央日報日本語版　2024.12.31 13:17
https://japanese.joins.com/JArticle/328068
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30: 名無し 2024/12/31(火) 14:32:37.16 ID:1CcwidWL
>>1
ただの着陸ギア出し忘れ
では
最初のゴーアラウンドのときに
しまったのを忘れててそのまま
みたいな





35: 名無し 2024/12/31(火) 14:33:44.32 ID:92t3/f0m
>>30
しまう理由は？



50: 名無し 2024/12/31(火) 14:35:43.25 ID:34JQIefR
>>35
その時点では緊急事態ではなかったから通常のゴーアラウンドの手順で
一回目はなんでやり直しになったんだろうね？



58: 名無し 2024/12/31(火) 14:37:32.64 ID:92t3/f0m
>>50
考えられるのは、まだ減速が足りなかった

かな？



81: 名無し 2024/12/31(火) 14:42:19.94 ID:Cc13cyYn
>>50
「メーデー、バードストライク、ゴーアラウンド」
8時58分と思われる管制塔との交信記録ならある。



141: 名無し 2024/12/31(火) 14:58:27.01 ID:4Ro3hfxI
>>1
ド素人ですが、これはむり筋な説明っぽい



2: 名無し 2024/12/31(火) 14:21:56.11 ID:92t3/f0m
いったい、どんな不具合でそうなった……



4: 名無し 2024/12/31(火) 14:24:57.80 ID:jo9aHtbn
勝手に格納するシステムとかあるのか？



26: 名無し 2024/12/31(火) 14:32:08.73 ID:/frIKGzZ
>>4
ないわけではない。
排他的なモード切り替えだと着陸モードは脚を出し、ゴーアラウンドモードで全力＋脚格納の使い分け設定はありそう。
でもその場合はどこかでモード切り替えの狭間に入ってることになって更に複雑になりそうなんで、あまり可能性は高くない気が。



10: 名無し 2024/12/31(火) 14:26:29.37 ID:nKnt2VZr
気持ち良さそうに滑走してたからやっぱ壁が悪いんだよ



15: 名無し 2024/12/31(火) 14:29:39.69 ID:XapfMc+t
映像見ると離陸ばりの凛々しさ
上がる気満々やな



16: 名無し 2024/12/31(火) 14:29:50.52 ID:Z6sKUdMp
フライトレコーダーとボイスレコーダー正常じゃなかったとしても
間違いなくギアダウン出し忘れは原因確定だと思われる



22: 名無し 2024/12/31(火) 14:31:29.41 ID:sw+3NFyd
>>16
同感



29: 名無し 2024/12/31(火) 14:32:26.56 ID:qLuIhZrp
>>16
恐らくそうでしょうね
制動距離をみても速度をみても緊急着陸の体勢ではない



17: 名無し 2024/12/31(火) 14:29:56.85 ID:Cc13cyYn
アレもコレも都合良く壊れるかってのw
人間のミスを疑ったほうが早いよ。



57: 名無し 2024/12/31(火) 14:37:30.63 ID:IzHq3S2O
この事故はいろいろ不具合がわかった時点で海に不時着狙えばよかったん違うの？



60: 名無し 2024/12/31(火) 14:38:28.02 ID:92t3/f0m
>>57
海面まで飛べるかとかも……



63: 名無し 2024/12/31(火) 14:38:59.94 ID:bkoeEnvv
>>57
海に不時着して機体がずっと浮いていられればいいけど韓国の冬はめちゃくちゃ寒いみたいだから乗客が海に投げ出されてたらどっちみち助からないかもしれない



75: 名無し 2024/12/31(火) 14:41:12.01 ID:Oi09eutr
>>63
泳げない人が多いそうだからなあ
救命胴衣付けとってもかなりのパニックになると思う



65: 名無し 2024/12/31(火) 14:39:50.91 ID:brTYpIkS
通常、この状況でいったん出ていた足を引っ込めるもんなんかな？



74: 名無し 2024/12/31(火) 14:40:57.90 ID:NNvB6jUg
韓国の空港は滑走路をゴム製の動く道路にすれば、ランディングギアが出なくても着陸できる。



90: 名無し 2024/12/31(火) 14:44:33.77 ID:bRmEZWR5
>>74
その動く道路のメンテナンスができないんよ



80: 名無し 2024/12/31(火) 14:42:18.19 ID:dZTauvf6
何となくパイロットエラーくさいんだよな



91: 名無し 2024/12/31(火) 14:44:41.97 ID:9e7m5txl
>>80
メーデー直後に着陸を決行してる時点で既に人災臭いんだよな
旋回も異常に小回りだしなぜそんなに焦る必要があるのか分からん



99: 名無し 2024/12/31(火) 14:46:48.30 ID:RrhucwzK
メーデー民の仮説

１．２日前のエンジントラブルが、実は完全には解決出来ていなかった
２．空港の近くでエンジントラブルの兆候が出た
３．だが着陸時に鳥類の警報が出ていたので、トラブルをバードストライクと勘違いした
４．健全なエンジンを停止してしまった
５．片肺飛行のまま着陸をしようとしたが、何らかの理由で復航を強いられた
６．復航に移行して、フラップとランディングギアを上げた直後、トラブルを起こしていたエンジンが停止
７．全推力を失ってしまい、このままでは墜落必至なので、１８０度急旋回して滑走路に急降下
８．パイロットがパニックに陥り、フラップとランディングギアの操作を忘れた
９．通常の着陸地点を飛び越えて、かなり接地が奥になった
１０．着陸速度が高かったので、このままだと滑走路を飛び出すことを悟り、反射的に機首上げ操作をした
１１．だが上昇できずにドーン

って感じかなぁ



101: 名無し 2024/12/31(火) 14:47:34.89 ID:XapfMc+t
>>99
パイロットが韓国人だから



103: 名無し 2024/12/31(火) 14:48:04.97 ID:JXQVnmN+
両エンジンが止まりパニック、そのまま…



113: 名無し 2024/12/31(火) 14:51:17.70 ID:iw1aSzqE
メモ
8時54分　1度目の着陸許可を受け着陸→ゴーアラウンド
8時57分　管制官バードストライク警告　
8時59分　「メーデー、メーデー、メーデー」「バードストライク」「ゴーアラウンド」
9時2分　　滑走路接地
9時3分　　衝突炎上



115: 名無し 2024/12/31(火) 14:51:42.01 ID:dVL+e5tn
前輪出てたら後輪も出てるだろ
なんで引っ込めた？



155: 名無し 2024/12/31(火) 15:02:18.17 ID:qLuIhZrp
まさか機長飲酒とか酒気帯びだったりしねーだろうな?



158: 名無し 2024/12/31(火) 15:02:37.82 ID:XVlRimci
急旋回がまず謎



168: 名無し 2024/12/31(火) 15:04:19.83 ID:HAuSslCB
>>158
普通にゴーアラウンドしてやり直せば良かったのにな
なんで急旋回するだけの推力が出ててあんな胴体着陸したのか
ルッツかボナン並みのガバやった可能性あるな



176: 名無し 2024/12/31(火) 15:06:11.97 ID:ayRM0Npg
胴体着陸を意図してやったのではなく
「普通の着陸をやってるつもり」だったのがどんどん明らかになってる



243: 名無し 2024/12/31(火) 15:26:41.36 ID:mAYIhlNb
やっぱり人災なのかな
バードストライクより機長と管制の不手際説がかなり強いし



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